1965年の第52回パリサロンで発表されたプロトタイプ"dino ber speciale"（製造番号★0840）は、V型6気筒エンジンを縦置きに搭載している。
ノーズデザインはフィアット・ディーノ・スパイダーのデザインの元となっており透明なアクリルの幅が広いカバーが覆っていた。が、1966年のトリノ自動車ショーで発表されたプロトタイプは少しノーズが長いだけで後の生産車と近いイメージになっているが未だにエンジンは縦置きでありフロントマーカーはバンパーの下にありワイパーは一本で、給油口は右側、星型ホイールにテールライトは三連である製造番号★00106、そして67年のフランクフルトショーでdino ber competizione 製造番号★10523を発表するもレーシングカーのdino 206Sのフレームを流用のためエンジンは縦置きである、67年トリノショーに出品された製造番号★10495での機構的の最大の変化はエンジンが縦置きから横置きに変わった事である、その為エンジンミッションがADO15ミニほどでは無いが二階建てとなりエンジンの重心位置は高くなった代わりに実用的なトランクを得た。、またボディは量産型とほぼ同じであるがまだ三角窓は無い[3]。1966年1台のプロトタイプ製造番号★00106 1967年10月に3台のプロトタイプ製造番号★10523★00102★00104そして1968年6月製造番号★00108より継続的に[3][注釈 2]生産開始となり生産終了は1969年2月製造番号★00404であるが4月に何故か246gtに混じって一台のみ製造番号★00410が生産されているが、ボディはロングホイールベースの246gt用を用いている。
福野礼一郎は、日曜日のゴルフ用に妥協を重ねた結果(トランク確保の為高重心で妥協した)という前置き付きながら、その名称とレーシングカー的なディメンションを物証にフェラーリのロードカーに対して冷淡だったエンツォが最も愛した市販車だったのではないかと考察した。
生産期間は短く、1968年から1969年までの生産台数は152台に過ぎなかった。全て左ハンドル仕様である。

※この商品は日本製です。
※この商品は、組み立てが必要なプラモデルキットです。

塑膠射出組裝模型, 需自行組裝上色。

門市營業時間：
上班工作日 09:00 ~ 16:30
周休及例假日休息, 網拍不出貨。

本賣場所有列出商品均為正版商品, 現貨在台。
門市與通路同步出貨, 或有未能及時更新再庫數量情事, 還請見諒。